比亚迪正式进军太阳能领域抢占新能源市场开云真人平台

　　比亚迪汽车宣布将进军太阳能领域。昨天，比亚迪股份公司公关部徐安经理向记者透露，除了IT和汽车产业外，新能源将是比亚迪第三个进入的领域。在公司的规划中，新能源产业主要由三个组成部分：太阳能电站、储能电站和新能源汽车。

　　按照比亚迪的规划，比亚迪以材料学作为发展核心，将一个百亿元规模的、纯粹的电池产业逐步嫁接至两个千亿元规模的产业，以手机零部件以及汽车制造为主，未来还将嫁接入一个更广大的新能源产业领域。

　　在传统汽车销售方面，比亚迪也成了2009年增长最快的国内自主品牌汽车。“2009年，比亚迪的销量将超额完成40万辆的年度目开云真人官方网站标。”比亚迪销售公司的总监蔡军告诉记者。“今年1至10月，比亚迪的销量为33万辆，而去年同期销量为13万辆，增幅超过170%。”

　　另据徐安介绍，截至目前，比亚迪已经拥有深圳、北京、西安、上海、商洛、长沙、韶关等地共11大工业园，到2011年，汽车产能将过百万辆。

　　中国储能网讯： 国家发展改革委和国家能源局近日下发《关于加快建设全国统一电力市场体系的指导意见》（下称《指导意见》）。 《指导意见》提出，到2025年，全国统一电力市场体系初步建成，国家市场与省（区、市）/区域市场协同运行，电力中长期、现货、辅助服务市场一体化设计、联合运营，跨省跨区资源市场化配置和绿色电力交易规模显著提高，有利于新能源、储能等发展的市场交易和价格机制初步形成。 到2030年，全国统一电力市场体系基本建成，适应新型电力系统要求，国家市场与省（区、市）/区域市场联合运行，新能源全面参与市场交易，市场主体平等竞争、自主选择，电力资源在全国范围内得到进一步优化配置。 这是继2015年新一轮电力体制改革

　　在2011北美国际车展上，沃尔沃(Volvo)汽车公司展出了一辆以64公里速度正面碰撞过后的C30电动车，以一种不寻常的独特方式向汽车业界提出了电动车安全性的重要议题。沃尔沃汽车(微博) 以其在电动车安全领域开创性的研究，再次展示了公司80多年不断创新的辉煌历史和强大的研发能力。 C30电动车正面偏置碰撞 沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬•雅克布（Stefan Jacoby）说：“我们的试验表明，要使电动汽车与传统汽车同样安全，蓄电池避开电动车的碰撞变形区是至关重要的。沃尔沃是第一个向世界展示一款真正安全的电动车在高速碰撞后情况的汽车厂家。” 蓄电池和电缆完好无损 展示车是一部沃尔沃C30电

　　原本应于在合肥实施的1.7元/度的充电服务费标准终因新能源车企和消费者的质疑而被推迟实施。 “充电服务费”这个概念对绝大多数人来说很陌生，这个东西是伴随着新能源汽车出现的，指的是车主在公共充电设施上享用充电服务后，除了支付基本电价之外额外的费用。 于是这个费用的标准成为争论的重点，从消费者角度。这个费用太贵的话，充电和加油差价就小了。花大价钱买了电动车的用户用电不省钱，那为什么要买电动车。 而从充电设施建设方的角度，建立一座充电站成本高昂，而且电动车本身普及的就少，利用率就低，平摊成本很高，目前的收费标准已经入不敷出。 用传统眼光看，这似乎是一个死局，问题果真如此吗？ 电动车充电问题

　　北京时间5月10日消息，据德国媒体报道，西门子公司在德国研发了一种通过架空悬挂式电缆对电动车进行充电的技术，可以实现电动车在行驶过程中“同步充电”和“非接触式无线充电”。 据报道，西门子公司已经在德国一条新开通的智能高速公路上对该技术进行了测试。这条新开通的高速公路之所以被称为智能高速公路，是因为这条长达6英里的高速公路设置了悬挂架空式电缆，可以对行驶中的电动车进行智能充电和监测，还能对其他电动汽车进行智能化的测试。 这项最新的电动汽车充电装置被称为“eHighway”技术，其工作原理是通过架空的悬挂电缆向电动卡车（等电动汽车）的“受电弓”或导体棒提供670伏直流电。当充电时，汽车的速度可以维持低于56英里/小时的速度行驶，

　　根据全球知名的太阳能市场研究和咨询公司Solarbuzz公司，今年全球光伏发电需求继续飞速增长，按目前的趋势来看，预计今年光伏发电站的安装量将是去年的2倍，发电量将达到15.2GW，而去年只有7.5GW。市场增长最强劲的国家有欧洲、美国、日本、中国。 德国市场今年各季度的光伏发电需求不太稳定，这主要是由于德国光伏政策调整的不确定性，德国计划在今年7月或明年1月公布最新的光伏政策。目前看来，德国今年的光伏发电量有希望达到8GW，尽管估计Q3的需求可能会有一些下降。 “尽管各国政策上有很多不确定性、经济环境和逆变器供应充满挑战，但光伏产业再一次显示，消费者希望看到支持性的政府政策。”Solarbuzz总裁Craig S

　　新华社赫尔辛基1月11日电 芬兰一家公司近日发布消息说，该公司与其合作伙伴成功研发出一种高效硅纳米棒太阳能电池新技术，不仅能提高太阳能电池的能效，还可降低生产成本。 这家名为Picosun的公司称，新型太阳能电池的能源转换效率可达到9%以上，并具有良好的长期稳定性。 据该公司发布的新闻公报介绍，他们主要是利用硅纳米棒材料，在较廉价的玻璃等基板上培养硅纳米棒“森林”。这样首先可减少硅的使用量，从而降低成本，其次还可显著提高太阳能电池的能源转换效率。 与传统的二维薄膜太阳能电池相比，新型太阳能电池的碳纳米棒“森林”三维结构表面活性更高，光吸收效率也明显提高。此外，这种太阳能电池的PN结位置更接近表面，可以提高少数

　　北京时间9月18日消息，据Electrek网站报道，电动运输方式在诸如卡车、公共汽车等领域的出现，已经导致部分车辆在能源储存能力方面进入一种近乎癫狂的状态。现在，人们又创造了一项世界新纪录。 来自瑞士的两家合作企业将小松（Komatsu）自卸卡车与一个巨大的700kWh电池组整合在了一起。就节约燃料和降低排放而言，这种单一转换方式有着令人影响深刻的影响力。 对于一辆典型的自卸卡车来说，其每年的柴油消耗量大约在5万升至10万升。柴油量消耗的多少取决于自卸卡车的用途，而每辆卡车每年产生的二氧化碳排放量也大概在131-262吨左右。 尽管移动这种自重达110吨的巨兽需要巨大的能量消耗，但事实证明，它完全可以通过电动动力系统来运转。

　　3 月 26 日消息，商务部网站周二发布消息称，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，3 月 26 日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。 商务部发言人表示，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，出台《通胀削减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，中方坚决反对。 发言人表示，中方坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴，促进本国经济社会发展的正

　　领域的应用 target=_blank

　　自动控制系统(原书第10版) (法里德·高那菲(Farid Golnaraghi) etc.)

　　汽车电路图 target=_blank

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