开云真人新能源汽车4种常用电机驱动系统的应用

　　非晶电机是一种利用非晶合金取代传统硅钢片作为铁心材料的高效、节能、无污染的新型电机。其在高频下的损耗极低，具有很高的效率；与相同标准的普通电机相比，体积和质量大大减小，极大地提高了能源和资源的利用率。对于同样的新能源汽车，若使用非晶电机可以增加其行驶里程30%以上，而在相同行驶里程的情况下，电池可以节省 30%的费用。总之，非晶电机凭借其高效率、高功率密度等优势将成为替代传统电机的下一代高效电机。

　　近年来，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而新能源汽车也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国!虽然目前全球范围内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平。整体而言，我国的新能源汽车也与之处于同一起跑线年，并不像传统的燃油汽车一样存在20年的巨大差距。并且，我国的新能源汽车在某些方面还取得不错的发展效果，在商业化和产业化发展上更是如此，在某些方面的技术水平甚至赶超发达国家。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 我国的新能源汽车产业起步于21世纪初，2001年以来，新能源汽车被列入国家“十五”期间“863”重大科技课题，

　　动力电池是电动汽车的关键部件，目前车企的动力电池及BMS系统大多靠外部采购，如此一来，车企面临的一个很重要的问题就是如何对供应商进行管理，其核心是如何对不同供应商来源的电池相关产品进行一致性管理，包括硬件的合并和模块化以及软件算法和数据分析等。这种管理直接影响电池的安全性、耐久性和动力性，也就直接影响电动汽车的安全稳定运行性能，同时，对汽车的售后维护也有非常大的影响。本文从多供应商产品管理角度来探讨车企对动力电池系统的管理问题，尤其是在整个车辆完整的生命周期里对这一问题的重要性和影响进行审视。 第一部分 两类车企的电池供应案例 我们还是拿两个比较典型的案例来看这个事情，国外选通用、国内选北开云真人官方网站汽。 1）通用汽车 通用汽

　　国家财政部、国家税务总局和工信部联合下发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确提及，车企要进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》必须对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保。电动汽车电池的质保期之后会出现什么情况，又要如何解决？ 动力电池进入后市场就逃不开开云真人官方网站两大问题：一是电池的售后，消费者最担心的莫过于质保期后，电池维修更换的成本过高且维护主体不明确的问题；二是电池的报废和回收，尤其在电池回收领域，目前还缺乏相应的标准，数据显示，1个20克的手机锂电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右，一个1吨左右的电池组污染程度可想而知。

　　当下，新能源汽车成为了汽车行业的新风口，众多传统车企甚至“外行”纷纷布局该产业领域。而作为国内知名的自主汽车品牌，比亚迪在2003年就布局了新能源汽车产业。 据数据统计，2016年第一季度比亚迪新能源乘用车销量为16，783辆，为我国新能源乘用车销量做出了极大的贡献(36.4%)。另外，比亚迪旗下 e6、唐、秦三款汽车进入了新能源汽车榜单前十，其中唐以9，221辆的销量夺得新能源车销量冠军。此外，2015年比亚迪新能源车以61，722辆的销量赢得了全球新能源汽车年度销量冠军。 “质疑”风波不断 如今，比亚迪借助政策的东风，走出了一条“明路”，其新能源汽车已销往全球众多国家，并逐渐在海内外市场站稳脚跟，这实在令人惊叹。但是比亚

　　近日，柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥一行到超威电池公司参观考察，双方就下一步在电动汽车领域进行深度合作达成了意向，并表示今后将在继续保持紧密合作的基础上携手做大新能源汽车市场蛋糕。     据了解，不仅仅是五菱汽车，目前已有多家企业欲建立和超威的合作。超威能够大受新能源汽车企业垂青，得益于已率先行业研发完成的超长寿命磷酸铁锂电池。     日前，超威动力电池公司超长寿命磷酸铁锂电池一期项目生产车间已基本完成装修，预计到7月份即可投入批量生产，设计年产能为2万KWH。这标志着我国蓄电池产业步入到超长寿命时代，“换车不换电”的构想将在超威得到实现。   ▲ 图为柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥(左一)在超威公司副董事长杨云

　　后，公路上跑的电动汽车，将有“中国芯”“厦门芯”，而且充电续航能力将大大延长。近日，厦门芯光润泽科技有限公司第三代半导体功率模块产业化项目举行开工典礼。 “此前，新能源汽车的相关器件都依靠进口解决，我们的项目投产后，它们将装上‘厦门芯’。”厦门芯光润泽科技有限公司常务副总经理徐晓晖说，新能源汽车充一次电可以跑更长里程，将是碳化硅功率模块封装厂项目的亮点之一。 芯光润泽规划总投资20亿元，主要进行第三代半导体碳化硅功率模块的设计、研发及制造。半导体碳化硅功率器件也被业界誉为功率变流装置的“CPU”、绿色经济的“核芯”。碳化硅(SiC)功率模块项目的优势具体体现在：新能源汽车增长续航能力、空调变薄、超高压输电方便等。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 近日，深圳市航盛电子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司与东风电动车辆股份有限公司于东风公司总部签署了合资经营新能源车辆控制系统协议，合资组建新公司——东风航盛汽车(武汉)控制系统有限公司(以下简称“东风航盛”)，开发和制造新能源汽车控制系统产品，并向客户销售其产品以及提供相关售后和技术咨询服务。 东风联手杭盛，打造能源汽车控制系统 东风航盛主要经营开发和制造新能源汽车控制系统产品，并

　　电动车时代网讯，大型场馆由于运营成本巨大而收益甚微，成为不少国家的负担，如何运营才能不亏本甚至盈利，不仅是深圳大运中心面临的问题，也直接关系到这批新能源车辆未来的命运。日前，电动车时代网记者赶赴深圳，并追踪到了这些绿色汽车的“下落”。 下落1： 坚守大运中心“阵地” 位于大运地铁站外的新能源公交中转枢纽 蒋偲佳摄 大运中心运营管理有限公司董事长尤福永介绍，大运中心“一场两馆”运营成本压力很大，从5月到8月，每月光电费平均就高达273.33万。大运会结束后，公司就思考如何保持大运中心公益性与市场化的完美结合，探索大型场馆赛后的利用问题。 正在进站的五洲龙混合动力客车 蒋偲佳摄 目前

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　　01 论过往新能源汽车向着高功率密度和高可靠性的方向发展，为了满足这方面的需求，功率模块无论从电气性能（Si基和WBG材料的芯片）还是 ...

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