IGBT：新能源汽车的核心开云真人

　　随着新能源汽车（NEV）的崛起，绝缘栅双极晶体管（IGBT）已成为这一领域的核心元件。目前我国新能源汽车快速发展已经使IGBT已成为我国最重要的应用领域，占据约30%的市场份额。以特斯拉Model X为例，它使用了132个IGBT管，其中96个用于后部电机，36个用于前部电机，IGBT占了电机驱动系统成本的约一半，突显了它在新能源汽车成功中的至关重要性。

　　三极管：是一种受电流控制的晶体管，通过在基极施加微小电流，允许较大电流在集电极与发射极之间流动。主要用于电路中的放大和开关功能。

　　MOSFET：则是一种带有绝缘氧化层的晶体管，这一特点赋予了它极高的输入阻抗。这种绝缘氧化层位于金属栅极与通道之间，使得它的栅源电压（VGS）能够控制通道中“感应电荷”的数量，从而改变电荷的导电通道状态，进而实现对漏极电流的控制。

　　在一些高电压、高电流驱动场景中，如何选择适当的器件成为一项挑战。任何器件的缺点都不容忍在高效电路中存在，因为它们会显著影响电路效率，并产生难以克服的热量，从而影响整个产品的寿命。

　　IGBT（绝缘栅双极晶体管）是一种重要的功率半导体器件，它在各种应用领域中被广泛应用，同时也被称为功率电子设备的“CPU”。它主要应用于航空航天、医疗设备通、轨道交通、电力电子、电动汽车以及各种新能源设备等领域。

　　电机驱动应用：新能源汽车的引擎通常采用三相异步交流电机，而电池供电却是直流电。这就需要IGBT的帮助，IGBT的电路可以将直流电转化为交流电，以推动电机的旋转。不仅如此，这一电路还在控制电机的频率和电压转换中发挥关键作用，使车辆开云真人能够适应不同驾驶情况。

　　车载空调应用：电动车的电池提供的是直流电，而空调需要交流电才能运转。IGBT的逆变器就派上用场，它可以将电池提供的直流电转化为空调所需的交流电，从而使空调正常工作。

　　逆变器：有些新能源汽车还可以输出外部的220V/50Hz交流电，这对于户外活动或紧急情况非常有用。这一过程中同样需要IGBT的支持，它通过逆变器电路将电池提供的直流电变成可用的交流电。可以说，IGBT在这个过程中是不可或缺的。

　　充电桩应用：我们通常用的电是交流电，而电池需要直流电。这时候，它能通过电源转换电路，将家用电源的交流电变成电池所需的直流电。而对于那些需要高功率快速充电的电动车，比如特斯拉，更得依赖IGBT将电网的交流电转换成高效的直流电，以迅速充满电池。

　　动能回收系统：一些电动车配备了动能回收系统，它们能将制动时产生的能量转化为电能，然后存储到电池中。IGBT用于管理这一过程。

　　IGBT作为功率半导体器件，在电动汽车领域发挥着核心作用。它的性能直接影响着电能传输的速度。这些小小的器件在电动汽车的性能和效率方面发挥了不可或缺的作用，为我们提供了更智能、更环保的出行方式。

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　　昨日(12月3日)，由财政部、工信部、科技部组织了2012年新能源汽车产业技术创新工程项目申报工作，并组织专家对申报项目进行了评审，初步确定了2012年新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单并公示。名单显示，江淮汽车、长安汽车、比亚迪等上市公司榜上有名。     受此影响，上述汽车股涨幅明显。其中江淮汽车收盘涨幅2.84%;长安汽车、长城汽车、一汽轿车、上汽集团等涨幅均超过2%。     尽管炒作资金看好，但信达证券汽车行业分析师邢海芝接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，由于新能源规模尚小，市场回归理性，这一涨势难以维持。     在公示名单中，纯电动乘用车获得支持的项目共5项，包括江淮第五代纯电动轿车平台

　　摘要：介绍了IGBT-IPM智能模块的基本情况和功能特点，并对该智能功率模块的相关电路设计方法和需要注意的问题进行了深入地分析，最后结合SVG装置，详细说明了该模块的应用，并给出了系统硬件结构图。 关键词：IGBT-IPM智能模块；SVG；DSP １引言 电力系统中大功率电力电子装置的开关元件主要是晶闸管和ＧＴＯ。但是，随着近年来双极功率晶体管及功率ＭＯＳＦＥＴ的问世以及生产技术的成熟，这些开关元件凭借自身优越的性能逐渐替代了晶闸管和ＧＴＯ，并朝着节能、轻便、小型化的方向迅速发展。ＩＧＢＴ－ＩＰＭＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｐｏｗｅｒ Ｍｏｄｕｌｅ）智能模块正是其中的代表之一，它将ＩＧＢＴ单元、驱动电路、保护电路等结合在一个

　　人们总是会被新鲜的事物吸引，而近几年京城被提及，汽车市场最热的词就是“新能源汽车”。就像是“下了凡间的仙女一样”，被各大企业追捧，成为了汽车市场的“宠儿”。随着新能源市场的兴起，新能源汽车也成为了一块炙手可热的大蛋糕，各大国内外车企也是使出了浑身解数抢占新能源市场。继特斯拉上海建厂谣言破灭不久，2017年6月29日，江淮大众新能源合资项目在合肥正式动工的消息也出现在了我们的视野。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 大众国内第三家合资企业，江淮大众终成正果 其实这个消息出现的并不突然，相比特斯拉的“选择困难症”，大众已经在国内有过两家合资车企的经验了。对于此次与江淮汽车的合作事宜，早在2016年9月7日，大众汽车集

　　动力电池是电动汽车的关键部件，目前车企的动力电池及BMS系统大多靠外部采购，如此一来，车企面临的一个很重要的问题就是如何对供应商进行管理，其核心是如何对不同供应商来源的电池相关产品进行一致性管理，包括硬件的合并和模块化以及软件算法和数据分析等。这种管理直接影响电池的安全性、耐久性和动力性，也就直接影响电动汽车的安全稳定运行性能，同时，对汽车的售后维护也有非常大的影响。本文从多供应商产品管理角度来探讨车企对动力电池系统的管理问题，尤其是在整个车辆完整的生命周期里对这一问题的重要性和影响进行审视。 第一部分 两类车企的电池供应案例 我们还是拿两个比较典型的案例来看这个事情，国外选通用、国内选北汽。 1）通用汽车 通用汽

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　　3 月 2 日讯， 华为 的 鸿蒙 车机或将很快显露线 日， 奇瑞 新能源汽车 官方微博发布称，“#奇瑞新能源 S61 来啦#奇瑞新能源 S61 配备全球领先的鸿蒙车机系统及 L2.99 级别自动驾驶辅助系统……” 目前，这条微博已经被删除，仅剩下奇瑞新能源 S61 的续航里程和空间设计等其他微博信息。 有趣的是，这条消息很快被斑马智行作为周报内容汇总了起来，并大方地表示，“欢迎鸿蒙老弟加入，一起努力让国产汽车、国产操作系统都能踏上崛起之路。” 一定意义上，斑马智行、鸿蒙车机、车载安卓三家属于竞争对手，它们背后分别基于 AliOS、HarmonyOS、Android。 图源：BB

　　新能源汽车也是“百年大计”。   首任生态环境部部长李干杰在“部长通道”上表示，担任生态环境部部长的感受有两方面：一方面是责任更重，压力更大，因为工作范围更宽，挑战更大；另一方面是条件更好、信心更足了。生态环境部的组建，很好地解决了长期以来在生态环境保护方面存在的问题和困难。另外，李干杰表示，未来将利用好清洁能源，将大力发展 新能源汽车 。

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