全球首款双电机混动SU开云真人V超混电驱奇骏再创神话

　　超混电驱奇骏最大的亮点便是其全系搭载了第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱，双“e”技术的加持让超混电驱奇骏在混动SUV市场中“遥遥领先”。且超混电驱奇骏共推出两款车型，市场价分别为18.99万元和19.99万元，轻松满足用户既要燃油价格又要电驱体验的购车需求，两驱的价格四驱的性能，入门即是顶配。超混电驱奇骏不仅实现了混动与燃油同价、四驱与两驱同价，还为东风日产在新能源汽车领域的发展跨出了一大步。

　　在日常通勤中，尤其是上下班高峰期，城市道路的人流量与车流量都非常大，这就使得车辆大多数时间往往处于中低开云真人速行驶状态。第二代e-POWER电机驱动技术由内燃机和双电机组成，在车辆行驶过程中，内燃机不直接驱动车辆，而是带动发电机发电，经过逆变器直接驱动车辆，使动力输出更顺滑流畅、能耗更低，在这样的路况下，让车辆在起步和中低速状态下行驶更平稳。且多余的电能会对电池进行充电，在电池电量不足时，也能保证持续行车，确保效率最大化的同时避免了续航和补能焦虑。

　　除了上下班的城市通勤，高速行驶也是日常行车中不可避免的一部分，在车辆需要保持较高速度行驶的情况下，单凭电池给车辆供电定是消耗极快的。而超混电驱奇骏在高速行驶时，第二代e-POWER系统不仅不会消耗电池中的电量，反而会给电池充电。内燃机通过逆变器给电动机供电的同时也会给电池充电，不仅保证了车辆的长途驾驶，还实现了“越跑越省”，为消费者提供了更优的动力选择。

　　此外，超混电驱奇骏配备日产独有的闪充闪放功率型电池，充放电倍率更大，随时为车辆提供充足能量。当车辆遇到需要强力加速或连续爬坡的路况时，第二代e-POWER系统搭载的三元锂电池能够带动发电机发电，同时通过逆变器给驱动电机供电，而此时电池也会通过逆变器给驱动电机供电，两个电力来源叠加形成了最大的输出功率，让车辆在加速和爬坡时拥有更好的动力性能，使车辆能够轻松应对此类路况，增加安全性的同时让功率不再成为驾驶的顾虑。

　　除了完美应对各种路况，第二代e-POWER系统还拥有媲美纯电车的强劲响应、流畅感、静谧性以及优异的燃油经济性，是最接近EV的创新电驱技术，实现了100%电驱四控。搭载的唯一可变压缩比内燃机，拥有同级最大扭矩250N·m，荣获沃德十佳、中国“芯”十佳奖项，效率又高又省油，实现了更好的燃油经济性。

　　说完第二代e-POWER技术，我们再来看看雪狐电四驱e-4ORCE技术。作为一辆高性能的混动SUV，雪狐电四驱e-4ORCE技术的加持无疑是让超混电驱奇骏锦上添花。四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术的创新整合，让四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而使超混电驱奇骏拥有了更为优秀的加速和极高的性能上限。

　　今年“青春没有售价，自驾直达拉萨”的旅游热潮可以说是勾起了许多人心中的“诗和远方”，“此生必驾318”的318国道沿途风景美不胜收，但路况恰恰与其相反。泥路土路山路相互交替，爬坡与弯道超过百来个，加上海拔慢慢攀升，氧气逐渐稀薄，在高原上长时间的行驶不仅对驾驶者的技术要求高，对车辆各方面的要求也不放松。

　　而超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE技术，在面对如此糟糕的驾驶环境，依然表现优秀。五种驾驶模式与1/100s的四驱实时响应，让其即使在高原上也不会“掉链子”，而第二代e-POW开云真人ER技术双重动力的加持更是让超混电驱奇骏在动力输出上远超燃油车，无论是长时间爬坡过弯，还是走平稳直线，都能保持最充足的动力，让你只会担心油门踩足了会超速，而不是忧心长时间驾驶会使动力衰减。如果你也想来一场与雪山森林的邂逅之旅，那么超混电驱奇骏将会是你高原之旅的不二选择，让你实现全路况自信驾驶。

　　19.99万就能买到混动四驱顶配，超混电驱奇骏可谓浑身是宝，从价格到配置都是同级竞品中顶尖的存在，且9月15日-10月31日，日产还推出了99元试驾3天的特惠活动，消费者可以将心仪好车开回家，切身感受驾乘氛围，深度试驾。试驾流程为：预约试驾、到店办理手续、深度试驾3天以及最后还车时分享试驾体验，程序简单不繁琐，力求为消费者创造良好的试驾环境。此外，最重要的一点还是9-10月推出的买车优惠政策，不仅有5年超长期限低息，首付0元起的【金融礼】，还有保客增换购享30000积分的【老友礼】，以及10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保的【质保礼】，和日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包的【流量礼】，四大豪礼让消费者尽享购车福利，快抓住十月的尾巴把好车带回家吧！